История Airbus A340. История Airbus A340 Технические характеристики моделей самолета

Предлагаем ознакомиться с моделью самолета Airbus A340 (Аэробус 340). В статье Вы узнаете как расположены места для пассажиров в салоне, как выбрать лучшее место, безопасно ли летать самолетом Airbus A340 (Аэробус 340), какие модели существуют и чем они отличаются и многое другое...

1. Модели Аэробуса 340
2. Схема салона
3. История авиакатастроф
4. Техническая характеристика

Это четырёхмоторный дальнемагистральный широкофюзеляжный турбореактивный пассажирский самолёт, который был разработан Airbus SAS. Аэробус 340 очень схож с аэробусом А330. До выпуска удлиненной модели Boeing 747-8 (длина фюзеляжа 76,4 м.), пассажирский самолёт Airbus А340-600 являлся самым длинным в мире (длина фюзеляжа 75,36 м).

По данным на май 2006 имеется заказов 389 самолетов, используется в полете 319 самолётов.

Аэробус А340 располагает современными системами для своего времени, как:

• Вместо традиционных штурвалов боковые джойстики управления - Сайдстик (Side-stick)

• Полностью цифровая система управления

• Широкое использование композитных материалов

• Стеклянная кабина пилотов с встроенными LCD-мониторами

Всего изобретено 4 модели самолёта Аэробуса 340. В 1987 году были разрабоны модели А340-200 и А340-300 и начали эксплуатироваться в авиации в марте 1993 года, в 1997 году были изобретены модели А340-500 и А340-600 и начали эксплуатироваться в начале 2002 года. В январе 2006 года Airbus сообщил о создании усовершенствованной модели аэробуса – А340Е (Enhanced).

Но, к сожалению, самолет Аэробус 340 не выдержал конкуренции с Боингом-777 по причине более экономичного использования топлива. Из –за поднятия цен на топливо в 2004-2005 году, продажи Аэробусов 340 резко сократились.

С 2011 года производство Аэробусов А340 было прекращено в связи с отсутствием спроса на данную модель самолета. Однако компания Airbus SAS готова по запросу изготавливать Аэробусы А340 всех модификаций, кроме Airbus A340-200 (Аэробус А340-200).

• Схема салона
• История авиакатастроф
• Техническая характеристика

Модели самолета Airbus A 340 (Аэробус 340)

В настоящее время наше небесное пространство покоряют следующие модели Airbus 340:

• Airbus A340-200 (Аэробус А340-200) –считается одним из самых короткий среди самолетов Аэробус 340. Максимальное количество вместимости пассажиров составляет 261 человек, максимальное расстояние – 12 400 км.

• Airbus A340-300 (Аэробус А340-300) - Максимальное количество вместимости пассажиров составляет 295 человек, максимальное расстояние – 13 700 км.

• Airbus A340-500 (Аэробус А340-500) – самолет, выдерживающий длительный полет до 16 670 км с вместимостью пассажиров до 313 человек.

• Airbus A340-600 (Аэробус А340-600) – является самымдлинным самолетом в мире, перевозящим 380 пассажиров на расстояния до 14 600 км.

• Описание и история создания модели
• История авиакатастроф
• Техническая характеристика

Схема и фото салона самолета Airbus A 340 (Аэробус 340)

• Описание и история создания модели
• Модели Аэробуса 340
• Техническая характеристика

Аварии и катастрофы самолета Airbus A 340 (Аэробус 340)

№	Место происшествия	Дата	Бортовой номер	Количество погибших	Описание (причина) происшествия
1	2	3	4	5	6
	Париж		F-GNIA	0(0)	При буксировке к терминалу начался пожар на борту самолета
			4R-ADD	0(0)	Уничтожен в результате атаки на аэропорт Тамильских тигров
	Торонто		F-GLZQ	0(309)	Ошибка экипажа –не был включен реверс при посадке. Выкатился за пределы ВПП и сгорел
	Кито		EC-JOH	0(349)	Выкатился за пределы ВПП в связи с взрывом шин
			F-WWCJ	0(9)	Ошибка пилотов-не поставив самолет на упоры начали газовку двигателей

• Описание и история создания модели
• Модели Аэробуса 340
• Схема салона

Технические характеристики моделей самолета

	модель самолета Аэробус 340	A340-200	A340-300	A340-500	A340-60
	Угол стреловидности крыла	30°	30°	31.1°	31.1°
	Длина модели (метр)	59.40	63.69	67.93	75.36
	Размах крыла (метр)	60.30	60.30	63.45	63.45
	Высота модели (метр)	16.80	16.91	17.28	17.22
	База шасси (метр)	23.24	25.60	27.59	32.89
	Максимальная скорость (км/час)
	Крейсерская скорость (км/час)
	Дальность полёта (км)	12400	13700	16670	14600
	Грузовместимость (контейнеры LD3/поддоны)	18/6	32 /11	30/10	42 /14
	Двигатели 4 штуки	CFM56-5C4/P	CFM56-5C4/P	RR Trent 500	RR Trent 500
		Каждый 151 кН	Каждый 151 кН	Каждый 235-249 кН	Каждый 249 кН
	Пассажировместимость (максимальная / человек)
	Пассажировместимость 3 класса (чел)

Самолет представляет собой моноплан со свободнонесущим стреловидным среднерасположенным крылом с размахом 60,3 м. Фюзеляж самолета представляет собой герметизированную полумонококовую рамную конструкцию, круглую в поперечном сечении. Длина для "200" - 59,39 м, для "300" - 63,65 м. Высота самолета - 16,8 м. Его конструкция выполнена с широким применением композиционных материалов, что дает значительное снижение массы. Силовая установка состоит из четырех двигателей CFM 56-5С2 с тягой 4x146,3 кМ = 585,2 кМ. На A-340 установлена лазерная гироскопическая система и спутниковая система ориентирования. Все навигационные системы позволяют экипажу вести полет в автоматическом режиме. Специальный прибор для определения центра тяжести дает соответствующий сигнал на установку триммера руля глубины. Главное отличие от A-320 и A-321 - большие размеры кабины и приборы для 4-х моторов, немного измененная потолочная панель. Для гарантии был установлен дополнительный топливный бак на 28 тонн (общее количество топлива перед взлетом 140 тонн).

• Модификация A340-200
• Размах крыла, м 60.30
• Длина самолета, м 59.39
• Высота самолета, м 16.70
• Площадь крыла,м2 361.60
• Масса, кг - пустого снаряженного самолета 129000
• Тяга, кгс 4 х 15422
• Максимальная скорость, км/ч 988
• Крейсерская скорость, км/ч 938
• Практическая дальность, км 14816
• Практический потолок, м
• Экипаж, чел 2
• Полезная нагрузка 261 пассажиров в трехклассной конфигурации или 239 пассажиров в двухклассной конфигурации.

A340-8000

Дальнемагистральный пассажирский самолет, разработанный западноевропейским консорциумом Airbus. В июне 1995 г. во время очередной международной авиационно-космической выставки в Париже консорциум Airbus Industry сообщил о планах разработки новой модификации самолета А340-200, способной совершать беспосадочные полеты на маршрутах протяженностью свыше 14000 км. Новая модификация, получившая обозначение А340-8000 (имеет также обозначение A340-200HGW), отличается от самолета А340-200 наличием трех дополнительных топливных баков в хвостовом грузовом отсеке. Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS, аналогичным комплексу самолета А320. На самолете используются ТРДД CFM International CFM56-5С2 (тягой 14160 кгс), CFM56-5С3 (14755 кгс) и CFM56-5С4 (15435 кгс)

Летно-технические характеристики:

• Модификация А340-8000
• Размах крыла, м 60.30
• Длина самолета, м 59.39
• Высота самолета, м 16.74
• Площадь крыла,м2 363.10
• Масса, кг - пустого снаряженного самолета 128300
• Масса, кг - максимальная взлетная 275000
• Тип двигателя 4 ТРДД CFM International CFM56-5С4
• Тяга, кгс 4 х 15435
• Максимальная скорость, км/ч 965
• Крейсерская скорость, км/ч 915
• Практическая дальность, км 14800
• Практический потолок, м 12000
• Экипаж, чел 2
• Полезная нагрузка 263 пассажиров в кабинах двух классов или 303 пассажиров в экономическом класс.

A340-300

Дальнемагистральный пассажирский самолет, разработанный западноевропейским консорциумом Airbus. Самолет принадлежит семейству дальнемагистральных самолетов А330/340. А340-300 четырехдвигательный пассажирский самолет большой дальности, оборудованный турбовентиляторными двигателями CFM International CFM56-5C. Самолет является дальнейшим развитием А340-200, с увеличенной пасажировместимостью. Самолет может перевозить 295 человек в трехклассной конфигурации на расстояние 7300 морских миль (13520 километров).

Летно-технические характеристики:

• Модификация А340-300
• Размах крыла, м 60.30
• Длина самолета, м 63.60
• Высота самолета, м 16.70
• Площадь крыла,м2 361.60
• Масса, кг - пустого снаряженного самолета 130200
• Масса, кг - максимальная взлетная 275000
• Тип двигателя 4 ТРДД General Electric CFM56-5C4
• Тяга, кгс 4 х 15422
• Максимальная скорость, км/ч 976
• Практическая дальность, км 12520
• Практический потолок, м 11800
• Экипаж, чел 2
• Полезная нагрузка 295 пассажиров в трехклассной конфигурации.

A340-300E

Дальнемагистральный пассажирский самолет, разработанный западноевропейским консорциумом Airbus. Самолет представляет собой модификацию самолета А340-300 с увеличенной взлетной массой и большей дальностью полета. Первый полет состоялся 25 августа 1995 г. Сертификация самолета завершилась весной 1996 г. Первым заказчиком самолета является авиакомпания "Сингапур Эрлайнз", получающая самолеты с апреля 1996 г. Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS, аналогичным комплексу самолета А320. На самолете используются ТТРДД CFM International CFM56-5С3 (тяга 14755 кгс) или CFM56-5С4 (15435 кгс). Выпускается серийно с 1995 г.

Летно-технические характеристики:

• Модификация А340-300Е
• Размах крыла, м 60.30
• Длина самолета, м 63.65
• Высота самолета, м 16.74
• Площадь крыла,м2 363.10
• Масса, кг - пустого снаряженного самолета 129400
• Масса, кг - максимальная взлетная 275000
• Тип двигателя 4 ТРДД General Electric CFM56-5C4 (CFM56-5C3)
• Тяга, кгс 4 х 15435 (14755)
• Крейсерская скорость, км/ч 925
• Практическая дальность, км 13150
• Практический потолок, м 12000
• Экипаж, чел 2
• Полезная нагрузка 295 пассажиров в трехклассной конфигурации или 335 пассажиров в двухклассной конфигурации.

Дальнемагистральный пассажирский самолет, разработанный западноевропейским консорциумом Airbus. Самолет принадлежит семейству дальнемагистральных самолетов А330/340. А340-500 четырехдвигательный пассажирский самолет большой дальности, оборудованный турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce Trent 553. А340-500 имеет один из самых больших фюзеляжей в семействе А330/340, позволяющий разместить в нем баки с горючим общей вместимость 214810 литров. Самолет является самым дальним из класса авиалайнеров. Самолет может перевозить 313 человек в трехклассной конфигурации на расстояние 8500 морских миль (15742 километров).

Летно-технические характеристики:

• Модификация А340-500
• Размах крыла, м 63.45
• Длина самолета, м 67.90
• Высота самолета, м 17.10
• Площадь крыла,м2 439.40
• Масса, кг - пустого снаряженного самолета 170400
• Тип двигателя 4 ТРДД Rolls-Royce Trent 553
• Тяга, кгс 4 х 24040
• Максимальная скорость, км/ч 970
• Крейсерская скорость, км/ч 936
• Практическая дальность, км 15742
• Практический потолок, м
• Экипаж, чел 2
• Полезная нагрузка 313 пассажиров в трехклассной конфигурации.

Дальнемагистральный пассажирский самолет, разработанный западноевропейским консорциумом Airbus. Самолет принадлежит семейству дальнемагистральных самолетов А330/340 и является дальнейшим развитием модели А340-500. А340-600 является самым большим по пассажировместимости самолетом из семейства А330/340. На самолете установлены баки с горючим общей вместительностью - 194880 л, что позволяет перевозить 380 человек в трехклассной конфигурации на расстояние 7500 морских миль (13900 километров). Лайнер оснащен двигателями "Трент-500" с высокой степенью двухконтурности. Они специально разработаны фирмой "Роллс-Ройс" для обеспечения стабильно высокой топливной экономичности, так необходимой для полетов на длительные расстояния. А340-600 впервые поднялся в небо в апреле 2001-го года.

Летно-технические характеристики:

• Модификация А340-600
• Размах крыла, м 63.45
• Длина самолета, м 75.30
• Высота самолета, м 17.30
• Площадь крыла,м2 439.40
• Масса, кг - пустого снаряженного самолета 177000
• Масса, кг - максимальная взлетная 365000
• Тип двигателя 4 ТРДД Rolls-Royce Trent 556
• Тяга, кгс 4 х 25401
• Максимальная скорость, км/ч 968
• Крейсерская скорость, км/ч 937
• Практическая дальность, км 13890
• Экипаж, чел 2
• Полезная нагрузка 380 пассажиров в трехклассной конфигурации.

Airbus A340 - четырёхдвигательный реактивный широкофюзеляжный пассажирский самолёт для дальнемагистральных перевозок. Поставлено 377 самолетов.

История Airbus A340

Проект самолёта А340 под проектным названием ТА11 был впервые представлен публике в 1981 году. В полную силу же программа разработки А340 была запущена в июне 1987 года.

Задачей проекта было создание на базе широкофюзеляжных и большого лайнера с четырьмя двигателями. Преимуществом четырех двигателей являлись безопасность полета и нормы ETOPS – дело в том, что двухдвигательный самолет в случае потери двигателя лишался половины тяги и, по правилам полетов, должен был летать вблизи запасных аэродромов, четырехдвигательные самолеты могли летать без ограничений по любому выгодному курсу — этим в полную силу пользовался американский .

В июне 1995 г. во время очередной международной авиакосмической выставки в Париже консорциум Airbus сообщил о планах разработки новой модификации самолёта А340-200, способной совершать беспосадочные полёты на маршрутах протяжённостью свыше 14 000 км. В ходе разработки самолёта А340 консорциум сначала проектировал вариант с дальностью полёта 12 400 км, который по размерам был идентичен . Но анализ перспектив развития мирового рынка показал, что ожидается повышенный спрос на широкофюзеляжные самолёты с дальностью полёта до 14 000 км. В связи с этим Airbus приступил к созданию модификации А340 -200, которая отличалась уменьшенной на 4,26 м длиной фюзеляжа. Пассажировместимость самолёта сократилась, но дальность полёта удалось увеличить до 13 800 км.

Видео Airbus A340: Прибытие лайнера авиакомпании Aerolineas Argentinas в Майями

Лётные испытания опытного А340 -300 начались 25 октября 1991 г., а А340 -200 - в апреле 1992 г.,а в мае 1993 г. они получили сертификат FAA. В конце февраля 1993 г. первый самолёт А340-300 получила авиакомпания Air France. В начале февраля 1993 г. первый А340-200 пополнил парк немецкой авиакомпании Lufthansa.

На первые А340 устанавливались двигатели CFM56-5C4. А340 впервые поднялся в воздух в октябре 1991 года, и тогда же инженеры обнаружили первый серьёзный недостаток самолёта: под тяжестью четырёх моторов крылья А340, взятые с двухмоторного А330, при полёте постоянно испытывали чрезмерную вибрацию и провисали. Для устранения этого недочёта крыло было доработано, а пластрон крыла в районе крепления пилонов был значительно укреплён. В 1993 году самолёт поступил в эксплуатацию, первыми заказчиками стали Lufthansa и Air France.

В начале XXI века цены на авиационный керосин значительно выросли и четыре двигателя на самолет стали чрезмерной роскошью, которую могли позволить себе гиганты и Boeing 747. В ноябре 2011 Airbus сообщила о прекращении производства дальнемагистрального лайнера A340. «Мы не продали ни одного A340 в течение двух лет», - заявил финансовый директор корпорации Ханс Петер Ринг. Он добавил, что самолет не выдержал конкуренции с .

Конструкция Airbus A340

А340 - моноплан со свободнонесущим стреловидным крылом. Большое удлинение и наличие концевых аэродинамических поверхностей обеспечивают эффективную аэродинамику крыла. На каждой консоли установлены закрылки и, что интересно, семь секций предкрылков, занимавших почти всю длину передней кромки. И закрылки, и предкрылки управлялись автоматически с помощью ЭДСУ. Фюзеляж - полумонококовой конструкции, круглый в поперечном сечении. Самолёт имеет трёхстоечное убирающееся шасси с шарнирной подвеской колёсных тележек. Носовая стойка - со сдвоенными управляемыми колёсами. Каждая основная стойка снабжена двумя двухколёсными тележками с тандемным расположением колёс. Кабина самолёта идентична кабине других лайнеров Airbus. Главное отличие - большие размеры, приборы ещё для двух моторов, немного изменённая потолочная панель. На приборной доске установлены шесть многофункциональных дисплеев: внешние экраны работают как «лётные дисплеи» (первичная информация), а средние - как навигационные. Слева и справа установлены боковые ручки управления.

Технологии

А340 располагает такими современными для своего времени системами, как:

• Полностью цифровая система управления
• Боковые джойстики (правильное название Сайдстик (Side-stick) ) управления вместо традиционных штурвалов
• «Стеклянная кабина», основанная на LCD-мониторах
• Широкое использование композитных материалов

Модификации

Всего существует 4 варианта самолёта: А340-200 и А340-300 были разработаны в 1987 году и поступили в эксплуатацию в марте 1993, А340-500 и А340-600 разработаны в 1997 и поступили в эксплуатацию в 2002 году.

Airbus A340-200

Одна из двух первых версий А340, А340-200, способен нести 261 пассажира в трёхклассовой комплектации салона на расстояние до 12 400 километров. Это самый короткий самолёт семейства и единственный, у которого размах крыла больше длины фюзеляжа. На самолёте установлены четыре двигателя CFM56-5C4/P. На момент создания А340-200 стал одним из самых дальнобойных пассажирских самолётов, основной «специальностью» которого стали дальнемагистральные маршруты, в особенности над океаном.

Одним из первых самолётов этой серии стал специальный самолёт для Султана Брунея, заказавшего машину с дальностью полёта не менее 8 тысяч морских миль. Самолёт был снабжён дополнительными топливными баками, максимальный взлётный вес составил 275 тонн. Дальность А340-8000 составила в конечном счёте 8100 морских миль (15 тысяч километров). К сожалению, к заказчику эта легендарная машина так и не попала. Другие самолёты А340-200, позже усовершенствованные до уровня А340-8000, получили обозначение А340-213Х.

Большой размах крыла, малая пассажировместимость, топливная неэффективность сделали самолёт непопулярным среди крупнейших авиакомпаний мира. В общей сложности с конвейера сошли всего 28 таких машин, из которых некоторое количество в варианте VIP. А340-200 снят с производства.

А340-300 в трёхклассовой комплектации берёт на борт 295 пассажиров. Дальность полёта составляет 12 400 километров. А340-300 был первым самолётом всего семейства А340. Первый полёт состоялся в 1991 году, в эксплуатацию А340-300 поступил в 1993 году. На самолёте установлены 4 двигателя CFM56-5C, идентичные тем, что установлены на А340-200.

A340-313X - версия с увеличенной взлётной массой, впервые поставленная Singapore Airlines в 1995 году.

A340-313E - новейшая версия А340, поставленная Swiss Airlines в 2003 году. Максимальный взлётный вес самолёта - 296,5 тонн. За счёт установки более мощных двигателей CFM56-5C4s дальность полёта была доведена до 13,5 тысяч километров.

Самолёт уже не производится. Заказано 219 машин, 211 из которых уже доставлены. Крупнейший оператор А340-300 - немецкая Lufthansa c 30 самолётами.

Производство

К концу сентября 2010 года было поставлено 374 самолёта. 15 ноября 2011 года некоторые интернет-таблоиды опубликовали сообщение об исключении дальнемагистрального пассажирского самолета A340 из каталога доступных к покупке лайнеров. Однако из производства была исключена только модификация -200.

Airbus A340 – широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский лайнер, разработанный концерном Airbus Industrie, эксплуатация которого началась в 1993 году.

Обзор салона и схема расположения лучших мест

Пассажирский салон аэробуса A340 имеет трёхклассную компоновку и способен вместить от 261 (модификация A340-200) до 419 пассажиров (модификация A340-600).

Салон первого класса аэробуса A340 может быть представлен количеством мест от 6 до 8, расположенным в одном ряду (как показано на схеме, это ряд 1), либо же в двух рядах, которые при необходимости могут быть разложены и превращены в удобные кровати. На некоторых самолётах данные места оборудованы в качестве уютных закрытых купе с дверцами. К услугам пассажиров первого класса предоставляется изысканное меню, интернет, USB-зарядка мобильных устройств, удобные экраны и система мультимедийных развлечений — словом, полный комплекс для того, чтобы полёт прошёл максимально комфортно.

Тем не менее, следует отметить, что места первого класса, расположенные в первом ряду, могут иметь ряд неудобств. Основным неудобством является то, что эти места располагаются вблизи бортовых кухонь и туалета, что обеспечивает устойчивый поток пассажиров и обслуживающего персонала в дневное и ночное время. Суета возле этих мест, хлопанье дверей и свет в ночное время способны серьёзно помешать расслабленному и спокойному отдыху. При приобретении билетов в первом классе самолёта Airbus A340 следует учитывать это.

Следом за салоном первого класса располагаются места бизнес-класса. Согласно схеме, эти места располагаются со 2 по 5 ряд. Бизнес-класс аэробуса A340 представлен удобными и мягкими сидениями, оборудованными комфортными подлокотниками и экранами, установленными на спинках сидений, расположенных напротив. Меню здесь, конечно, не такое, как для первого класса, но, тем не менее, вкусное и ресторанное. Расстояние между местами в бизнес-классе достаточное, чтобы вытянуть ноги, при этом сидения также могут быть разложены и превращены в кровати для полноценного отдыха. Кроме того, места бизнес-класса имеют по комплекту носок и повязок для глаз, чтобы ничто не могло мешать спокойному сну пассажиров.

Наиболее неудачными для бизнес-класса являются места, расположенные в заднем ряду (ряд 5 согласно схеме), то есть, непосредственно примыкающие к туалетам и бортовой кухне. Эти места также связаны с постоянным потоком людей и суете, которая мешает полноценному отдыху.

За бизнес-классом располагается салон для пассажиров эконом-класса. Места эконом-класса самолёта расположены с 10 по 46 ряд. Данный класс характеризуется мягкими удобными сиденьями, расстояние между которыми составляет немногим больше 80 см, что обычно не вызывает неудобств даже для высоких пассажиров, тремя рядами мест в варианте «2-4-2» и двумя достаточно широкими проходами в середине салона. Места эконом-класса самолёта Airbus A340 оборудованы системой аудио- и видео-развлечений и удобными экранами, встроенными в спинки кресел напротив.

Самыми удачными и удобными для эконом-класса аэробуса являются места, обозначенные литерами A, B, K и L, расположенные в ряду 31 согласно схеме. Это объясняется тем, что эти места не имеют перед собой других мест, что существенно увеличивает для них пространство для ног, да и туалеты располагаются не близко, что делает данные места несколько «в стороне» от общей суеты и потока пассажиров.

Не очень удачным выбором являются места эконом-класса, расположенные в рядах 10 и 30. Близкое расположение туалетов и подсобных помещений создаёт для пассажиров, расположенных здесь, массу неудобств. И, наконец, наименее удачными для эконом-класса являются места 27 и 45 рядов.

История создания Airbus A340

Разработка аэробуса A340 началась в 1987 году. С самого начала консорциум Airbus позиционировал будущий самолёт в качестве «собрата» для A320. Также новый самолёт, получивший наименование A340, должен был стать конкурентом Boeing-747 в качестве дальнемагистрального пассажирского лайнера. Первый полёт A340 (Airbus A340-300) был осуществлён 25 ноября 1991 года, а уже в 1993 году началось коммерческое использование самолёта.

Модификация аэробуса A340-500, представленная как самый дальнобойный самолёт в мире, была сертифицирована в декабре 2002 года, а уже в 2003 году началась её эксплуатация. В то же самое время разрабатывался и самолёт Airbus A340-600, обладавший наибольшей среди семейства A340 пассажировместимостью. Первый полёт Airbus A340-600 состоялся в апреле 2001 года, а уже летом 2002 года началось его коммерческое использование.

Однако, ввиду меньшей экономичности самолёта по сравнению с самолётами фирмы Boeing, его спрос стал серьёзно снижаться, особенно с подорожанием авиационного топлива. В результате ряда попыток снизить топливозатратность A340 и увеличить его популярность, компания Airbus осенью 2011 года была вынуждена заявить о прекращении производства аэробуса.

Модификации Airbus A340

Аэробус A340 имеет 4 модификации:

• Airbus A340-200 — является одной из первых модификаций аэробуса и обладает пассажировместимостью 261 человек при трёхклассной компоновке пассажирского салона. Является самым коротким вариантом A340. Имеет 4 двигателя CFM56-5C4/P. Ввиду небольшого количества пассажиров, которое самолёт был способен перевозить, большого размаха крыла и сравнительно высокие эксплуатационные затраты привели к низкому спросу на Airbus A340-200, ввиду чего в настоящее время он снят с производства.
• Airbus A340-300 — ещё одна из самых первых модификаций самолёта, эксплуатация которой началась в 1993 году. Пассажировместимость самолёта Airbus A340-300 составляет 295 человек. На самолёте установлены 4 двигателя CFM56-5C. Также были разработаны две дополнительные версии лайнера Airbus A340-300: A340-313X (увеличена взлётная масса) и A340-313E (установлены двигатели CFM56-5C4s, благодаря чему увеличена взлётная масса). В настоящее время Airbus A340-300, как и все самолёты семейства A340, не производится.
• Airbus A340-500 — модификация самолёта, способная нести на борту до 313 пассажиров и способная совершать рейсы на расстояние до 16 тысяч километров. A340-500 характеризуется несколько увеличенным фюзеляжем, увеличенными запасами топлива и большей крейсерской скоростью.
• Airbus A340-600 — модификация аэробуса A340-600, имеющая более мощные двигатели (Trent 556 фирмы Rolls-Royce). Способна перевозить до 419 пассажиров при двухклассовой компоновке или до 380 — при трёхклассовой. Занимает второе место в мире по длине среди пассажирских самолётов. A340-600 имеет также версию A340-600HGW с увеличенными взлётной массой и дальностью полёта и более мощными двигателями (Trent 560 фирмы Rolls-Royce).

Краткий обзор самолёта и характеристики

Аэробус A340 представляет собой широкофюзеляжный моноплан. Крыло — стреловидное, свободнонесущее. Фюзеляж аэробуса обладает полумонококовой конструкцией. Поперечное сечение фюзеляжа Airbus A340 — круглое. Силовая установка самолёта представлена 4 двигателями.

Характеристики Airbus A340:

	A340-200	A340-300	A340-500	A340-600
Размах крыла, м	60,3	60,3	63,5	63,5
Угол стреловидности крыла, °	30	30	31	31
Длина, м	59,4	63,7	67,9	75,4
Высота, м	16,8	16,9	17,3	17,2
База шасси, м	23,2	25,6	27,6	32,9
Крейсерская скорость	Мах 0.82 (871 км/ч)		Мах 0.83 (881 км/ч)
Максимальная скорость	Мах 0.86 (913 км/ч)		Мах 0.86 (913 км/ч)
Дальность полёта	15,000 км	13,700 км	16,670 км	14,600 км
Пассажировместимость (3 класса)	261	295	313	380
Пассажировместимость (максимальная)	—	440	375	475
Грузовместимость	18 контейнеров LD3/6 поддонов	32 контейнера LD3/11 поддонов	30 контейнеров LD3/10 поддонов	42 контейнера LD3/14 поддонов
Двигатели (4 шт.)	CFM56-5C4/P	CFM56-5C4/P	RR Trent 500	RR Trent 500
	каждый 151 кН	каждый 151 кН	каждый 235-249 кН	каждый 249 кН

Заключение

Аэробус A340 является поистине уникальным самолётом. Максимальная дальность полёта, аэродинамические характеристики и комфортабельность сделали этот аэробус серьёзным конкурентом лайнеров фирмы Boeing. Годы производства и начала эксплуатации самолёта совпали по времени с мощным развитием международных авиаперевозок, в которых A340 используется и по сей день. Однако энергетический кризис и меньшая экономичность самолёта стали решающими факторами при решении об остановке его производства. Тем не менее, и сегодня во многих авиакомпаниях можно встретить этого скромного труженика авиационных пассажирских перевозок.

Если у вас возникли вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Июль 01, 2012 Нет комментариев

Отзывы о Airbus A340-642 пока можно найти в минимальном количестве. Слишком мала история этого лайнера. Его первый полет состоялся в июле 2009 года. Авиакомпания Iberia в числе первых стала обладательницей этого нового красавца. Уникальная машина пока только начинает свои полеты, но те, кому удалось опробовать новый лайнер в деле, оставляют самые восторженные высказывания. Низкий уровень шума, спокойный взлет и посадка, высочайший уровень обслуживания ставят этот самолет на одну из высших ступней в рейтинге. Если вам посчастливилось совершить перелет на новом аэробусе, то это мнения вы признаете справедливым.

Схема салона Airbus A340-642 (расположение мест)

Подобно аэробусу А 340-600, здесь не требуется заниматься поиском комфорта. Лучшие (безопасные) места Airbus A340-642 – это все салоны этого чуда летной техники. Но считается, что именно места №26А, №26С и №26H, №26К — самые безопасные так,как находятся возле аварийных выходов. К сожалению, еще не все пассажиры имеют возможность познакомиться с этим произведением инженерной мысли. Здесь предусмотрено все, что может желать в полете пассажир.

Для тех, кто желает познакомиться к этим чудом авиационной техники поближе, имеется схема салона (расположение мест) Airbus A340-642. Однако в этом случае она мало сможет помочь. Чтобы по достоинству оценить этот самолет, на нем нужно полететь. Только тогда восторженные ощущения найдут под собой твердую почву.

Производители современных аэробусов постоянно предлагают своим пассажирам новинки, в которых пытаются учесть все пожелания своих клиентов. Новый аэробус не стал исключением из правил. Если совершая перелеты в лайнерах, выпущенных в прошлом веке, пассажиры постоянно жаловались на тесноту в салоне. На необходимость постоянно выбирать лучшие и удобные места, то в новом аэробусе эта проблема отсутствует. В связи с этим отзывы пассажиров о Airbus A340-642 только самые лестные. Этот самолет нового поколения пока не заслужил ни одного негативного высказывания в свой адрес.